ggg-papaと小径車

メンテナンス　１２ｉｎｃｈに６０T

１２ｉｎｃｈに６０T
【１２ｉｎｃｈに６０T】

　　峠メインの自転車にはなりにくいけど
　　ポタリング特にサンポタにはメインとなる１２ｉｎｃｈ！
　　数年間探し続けやっと手に入れた12inch
　　でも、アメリカンタイプのBBで、ワンピースクランク
　　くるくるペダリングで、風も感じられませんでした。
　　もう、やるしかないです！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年　８月　４日


やっと手に入れた１２inch
やっと手に入れた１２inchです！
送料を含めても1万円でおつりがきました。
ベース車両にはうってつけ！
と、思ったのですが…。

アメリカンBB＆ワンピピースクランク
アメリカンBB＆ワンピースクランクでは、
好みのクランクやチェーンフォイールが…。

アメリカン⇒ヨーロピアン変換アダプター
アメリカン⇒ヨーロピアン変換アダプターで
カートリッジ式BBをインストール。
これで、手持ちの部品がなんでも組み込めます。

６３T組付
６３T組付！
しかし、シートステイにチェーンが当たる
と言うより、チェーンが押されている！！
それに、いくら６３Tでも、フリーが１６Tでは、
踏み切ってしまいます。

６０T＆インター３
そこで、６０T＆インター３にて組み換え。
まだちょっとシートステイにチェーンが微妙に当たります。
でも、許容範囲！？
そして、インター３（フリーは１４T）で気持ちいいペダリングを実現！

リヤブレーキはキャリパーへ
リヤブレーキはバンド式でしたが、
軽量化と、制動力向上、不快なブレーキ音対策で
キャリパーへ交換。
でも、ロングアーチはフロント用しか入手出来ませんでしたので
取付シャフトのネジを増切りし、シャフト長も調整。

サドルもBROOKSへ
サドルもBROOKSのB17に交換。
やっぱり革サドルは良いですね！
ちょっと柔らかめが難点なB17？（私的）

とりあえず試走！
とりあえず試走出来ました！
まだ、シートポストや、折りたたみ部分の
細かなパーツ交換や修正が必要ですが、
12inchは楽しいです！乗っても、いじっても！