開始日時 | 2012/10/14 07:23:57 | 終了日時 | 2012/10/14 12:07:49 |
水平距離 | 66.83km | 沿面距離 | 66.95km |
経過時間 | 4時間43分52秒 | 移動時間 | 4時間15分27秒 |
全体平均速度 | 14.2km/h | 移動平均速度 | 15.7km/h |
最高速度 | 44.1km/h | 昇降量合計 | 1444m |
総上昇量 | 602m | 総下降量 | 842m |
最高高度 | 440m | 最低高度 | 51m |
地点名 | 通過時刻 移動時間 | 累積距離 区間距離 | 平均速度 | 高度 高度差 | 平均勾配 |
---|---|---|---|---|---|
START | 07:23:57 | 0.00km | 291m | ||
00:01:30 | 0.10km | 3.9km/h | ↓1m | ↓1.04% | |
JR後閑駅 | 07:25:27 | 0.10km | 290m | ||
00:34:57 | 7.58km | 13.0km/h | ↑47m | ↑0.62% | |
薄根の大クワ | 08:07:04 | 7.68km | 337m | ||
00:51:20 | 9.28km | 10.8km/h | ↑95m | ↑1.03% | |
秋塚峠到着 | 09:13:04 | 16.95km | 432m | ||
00:28:44 | 7.09km | 14.8km/h | ↓166m | ↓2.35% | |
片品川 | 09:43:53 | 24.04km | 266m | ||
00:25:04 | 7.63km | 18.3km/h | ↓70m | ↓0.92% | |
綾戸梁付近の隧道 | 10:10:47 | 31.67km | 196m | ||
00:05:08 | 1.71km | 20.0km/h | ↓16m | ↓0.93% | |
上越線 | 10:15:55 | 33.38km | 180m | ||
01:48:44 | 33.57km | 18.5km/h | ↓127m | ↓0.38% | |
GOAL | 12:07:49 | 66.95km | 53m |
2012/10/14 07:25:27
JR後閑駅駅まで輪行です。
262 VANTAGE の初輪行でしたが
癖がある折りたたみですけど、
ダイヤモンドフレームがたためる!
2012/10/14 07:42:25
262 VANTAGE の走りは問題はありませんね。
もっとも、純正品はフレームだけですけど。
2012/10/14 07:48:29
歩道にはみ出すように、
食べごろの林檎が・・・。
2012/10/14 07:48:49
目線の高さに、林檎!
2012/10/14 08:07:04
国指定天然記念物の薄根の大クワ。
日本で一番大きなヤマグワだそうです。
佐渡市・羽吉の大クワ、小樽市・恵美須の大クワで、
日本のクワ三名木との事です。
2012/10/14 08:19:19
予定の道ですが、
想像した道とは、ちょっと違う?
2012/10/14 08:25:54
秋塚への裏道をのんびりポタリング。
まだ紅葉には早いですね。
2012/10/14 08:44:59
この道をまっすぐ走れば玉原湖へ。
数台のロードが登って行きましたけど、
私は、途中で発知川の対岸に渡ります。
2012/10/14 08:51:19
発知川の対岸へ渡り、
峠を目指します。
2012/10/14 09:06:19
養蚕神社を過ぎると
峠も間近。
2012/10/14 09:13:04
秋塚峠に到着しましたが、
予想通り峠名を確認する物はなし・・・。
2012/10/14 09:13:19
朽ち果てた標識が・・・。
2012/10/14 09:13:19
朽ち果て落ちたた標識?
かろうじて、矢印だけが残っていました。
2012/10/14 09:15:23
地図上の峠からまだ上りが見えます。
切通しの道が・・・。
2012/10/14 09:17:43
峠みたいな切通しですが、
何もありません。
2012/10/14 09:19:23
峠は通過したはずですので、
沼田市街に向け下ります。
2012/10/14 09:43:53
片品川を渡り、
昭和村へ
2012/10/14 10:03:07
雲昌寺の大ケヤキは変わらず、
自転車だけが毎回変わっています。
2012/10/14 10:08:52
棚下付近からの利根川です。
仕事では対岸のR17号を走っていますが、
こんな風景は見られませんね。
2012/10/14 10:10:47
好きな道の一つ、
綾戸梁付近の隧道。
2012/10/14 10:15:55
朝乗ってきた上越線ですが、
下から見ないと解らない
橋脚の歴史。